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关于中铁的历史

看来很多人不了解中铁的历史！我给大家简要介绍一下吧！
中铁实际上包括中铁程（中国铁路工程总公司）、中铁建（中国铁道建筑总公司）两个主要公司。
中铁程是铁道部原来所属的，刚开始的时候实际上好像只有四个综合工程局，相对应于四个设计院。
铁一院设计、铁一局施工，依此类推。

后来由于需要，将四个工程局进行了一些调整，新成立了第五工程局。这就是中铁一局、中铁二局.......中铁五局、中铁大桥局、中铁隧道、中铁电气化....等十个局，就是人们常说的老局。从属于中铁程。

中铁十一局～中铁二十局，本来是部队，就是84年以前的铁道兵。本来有十好几个师。经过整编，调整。组成十个部分，分别命名为铁十一局.....铁二十局，并进一步改编成中铁×局，隶属于中铁建。后来，也就是近两三年，铁道部将各个铁路局、铁路分局以前的建筑公司，包括以前非常火爆的四大铁程公司，就是以前很多管铁路局的大修等等任务的公司进行合并。组成了中铁六局.......中铁十局，以及中铁二十一局以后的。

从上面各个工程局的历史可以看出，由于中铁一局～中铁五局以及个五个专业化局，就是中铁程的十个局。历史悠久，技术力量主要属于过去传统的传、帮、带。属于经验型。近年来（90年代开始吧）也通过高校要了不少大学生，但是由于老龄化现象严重，因此，其效益并不是很好。这基本上是老局的通病。不过，中铁大桥跟中铁隧道的情况应该要好一些，因为他们有些当时铁道部统一调配的大型机械，有很多大型桥梁和隧道施工的成果。

新局由于以前都是兵哥，很多刚刚掌握工程技术的兵哥马上又退役了，因此这是他们刚开始起步的时候总是缺技术人员的原因。后来转业以后大量的招兵买马、加上部队原来的机械化设备。现在从技术实力上已经没有劣势了。但其规模还是要小于前面提到的老局。至于最后成立的这些工程局，由于不象老局以前承担过大型工程，也不象新局在刚开始拥有大量的机械化设备。实际上就是新局老局的劣势他们都有，优势都没有。因此，我个人并不看好任何刚成立的这些局！

简单写这么多吧，愿意去工程局的人可以参考，觉得不对，可以一笑了之，大可不比较真！